水泥混凝土路面的損壞首先多為局部損壞，但無論何種損壞，及時、合理地進(jìn)行修補(bǔ)是非常重要的。由于結(jié)構(gòu)、施工、環(huán)境及交通因素不同，損壞的狀況、原因也很復(fù)雜。而如果不是在對損壞充分了解的基礎(chǔ)上進(jìn)行，則水泥混凝土路面的修復(fù)不可能取得良好地效果。因此，為了滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高道路服務(wù)水平，對舊水泥混凝土路面進(jìn)行及時地改造處理，已經(jīng)成為當(dāng)前一個迫切的任務(wù)。
水泥混凝土路面的優(yōu)點是不能排除的，但一些缺點也是比較明顯的。縱、橫縫多，灌縫難度大，效果差；平整度、行車舒適性差；水易侵入基層，從而損壞基層，進(jìn)而損壞路面；路面損壞后修復(fù)難度大；對水泥和水的需求量大；開放交通延遲。隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，一種專門用于修補(bǔ)水泥路面病害的產(chǎn)品及時出現(xiàn)了，它彌補(bǔ)了修復(fù)水泥路面病害所帶來的難度大，效果差，開放交通延遲、新舊水泥混凝土不能結(jié)合等一系列的問題，給當(dāng)前水泥路面的修補(bǔ)技術(shù)，開拓了一個不錯的方案。
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