華為企業BG行業使能平臺領域總經理、智慧城市解決方案部部長康寧在巴塞羅那2019智慧城市大會上對第一財經記者表示：“智慧城市不容易變現，資本回報不確定。到目前為止還沒有哪家企業是靠智慧城市來盈利的。華為也不靠智慧城市項目賺錢，但大公司有義務履行社會責任，幫助政府一起讓技術惠及于民?！?/p>

　　全球數字經濟規模將達23萬億美元

　　在華為的展臺上，華為與20多家行業伙伴及客戶一同參展，展示了以沃土數字平臺為底座、城市IOC(智能運營中心)為核心，在智慧教育、智慧醫療、智慧政務等多個行業的城市應用，并與巴塞羅那市簽署戰略合作。華為還在大會期間發布了《智慧城市發展與治理立場文件》，倡議政府充分重視數字技術的系統性，以及發展的經濟性要素，并從治理的角度提出華為的觀點。

　　康寧對第一財經記者表示：“華為實施平臺+AI+生態的戰略，基于其強勁的產品和設備，能夠有效地支持企業的數字化轉型，并賦能全世界智慧城市項目的建設?！?/p>

　　華為智慧城市解決方案部門成立以來，已經服務了全球40多個國家和地區，200多個城市的5億人口?；谖滞翑底制脚_，華為推出了HiCity智慧城市解決方案，優化融合多種新ICT技術和數據，實現業務流程的打通、業務數據的共享以及信息流的傳遞，降低新技術的使用門檻與集成難度，與生態合作伙伴一起，共同服務于城市的治理與創新。

　　除了華為之外，目前阿里、騰訊等中國科技巨頭也都投身到智慧城市的建設中。阿里推出了“城市大腦”解決方案，騰訊也有WeCity智慧城市項目。

　　康寧說道，未來政府在信息技術方面仍然需要進行大量的投資。華為的統計數據顯示，到2025年，全球數字經濟的增長將會達到GDP增速的2.5倍，屆時數字經濟的規模將達到23萬億美元，占全球GDP近四分之一(24%)，而ICT(信息通信技術)的投資規模也將是非ICT投資規模的6.7倍。

　　康寧表示，在智慧城市的建設中，數據的管理、如何定義數據的所有者以及企業如何合理使用數據對監管者而言是最大的挑戰。“我們需要更多的數據聯通來使得一些應用變為可能，作為技術提供者，我們提倡數據開放，但數據必須得到合理的使用。”康寧說道。

　　康寧透露，華為的業務受中國和美國貿易的影響不大。今年前三季度，華為的收入達到了800億歐元的規模，同比增長24%。

　　智慧城市的建設和5G技術未來將緊密結合。對此，康寧表示：“我們雖然面挑戰，但華為的5G產品是全球最大的，我們在全球已經簽訂了50個5G的合同，在歐洲開放的12個5G網絡中，有10個使用的是華為的技術解決方案。華為與德國、法國和西班牙電信都有合作?！?/p>

　　智慧城市仍在大規模投資階段

　　美國思科公司(Cisco)也在巴塞羅那智慧城市大會上展示了其領先的智慧應用解決方案，包括智慧交通和城市治理。思科副總裁兼全球創新官Guy Diedrich表示，智慧城市最大的挑戰是如何去變現?！爸腔鄢鞘械耐顿Y回報是不確定的，但它能讓人的生活得到切實的改善。所以我認為現在最關鍵的因素是，城市愿意花多大代價來實現這種智慧?！盌iedrich在近期CNBC在中國舉行的全球科技大會上表示。

　　他說道，在評估城市的建設是否成功的時候，主要有三個標準，首先是生活質量，其次是可持續發展，第三是生成的數據是否安全。思科預測，到2022年，當年一年所產生的數據量，會超過過去32年的數據總和。“這是智慧城市的結果。那么現在的問題是有了那么多數據后，你要怎么樣去讓智慧城市變現?！盌iedrich說道，“我認為這是一個自動變現的過程，當智慧城市方便了人們的生活，實現了節能目標，那么就自動通過反饋社會變現了。

　　他以智慧泊車為例稱：“可以想象當智慧泊車普及了之后，根據城市的不同情況，可以將擁堵減少20%-30%，這是非常顯而易見的好處，通勤效率得到了提升。”

　　在中國的湖州，智慧停車已經普及了90%。湖州在智慧停車系統中就已經實現了停車誘導和無感支付，目前90%的停車場已經實現了智慧運行，停車場內外均可導航，采用無感支付的收費模式，車主出停車場的時間可以由20秒縮短至2秒，提速90%，有效提升了群眾的體驗感和停車場的運行效率。

　　湖州大數據局長陸建偉對第一財經記者表示：“湖州依托數字大腦，以‘泊位數據全打通’，‘駛離動態全接入’，‘離后支付無感知’三大理念打通數據閉環，開辟了治理城市停車難問題的新路徑?！?/p>

　　同樣的案例是智慧燈光(Li-fi)的部署?，F在的燈光能夠根據外界的自然條件自動調節亮度，從而實現20%的節能，這些細微的創新都能讓城市變得更加智能。