在高速軋機的軸承潤滑上，油氣潤滑是當今普遍應用的一種潤滑方式。用來供給精軋機和減定徑機的滾動導衛軸承潤滑的油氣潤滑系統隨著線材軋機的軋制速度不斷提高，油氣潤滑效果對高速運轉軸承的壽命影響日益明顯，最突出的表現在導衛裝置上的滾動軸承上。頻繁的軸承損壞，增加了熱停時間，嚴重影響了生產節奏。因此急需減少油氣潤滑系統故障，改善潤滑效果，降低潤滑成本。
存在的問題及改進：在實際設備運行過程中，油氣存在的主要問題是加載時間過長。正常情況下，泵啟動之后6～7s內壓力傳感器就應檢測到4MPa壓力，而現在泵在啟動20s之后壓力傳感器仍未檢測到4MPa壓力。于是發出停機信號，造成故障時間。具體分析原因，泵加載時間過長主要有兩方面：一是某一個或幾個分配器卡死或泄漏，使潤滑油從這幾個故障分配器中泄漏出來，使油路壓力建立不起來，潤滑油不能平均分配到每一個分配器，造成潤滑故障。這可以通過保證油品清潔度，防止污物顆粒堵塞分配器來解決。二是壓縮空氣反竄進入主油路。這主要是由于當泵停機時，主油路卸荷，而壓縮空氣始終有0.4MPa的壓力，如果某個分配器的密封不嚴或稍有磨損，那么壓縮空氣就會反竄進入油路。所以在下一次加載時，壓力油要先把壓縮空氣壓出油管才能供應到潤滑點，升壓時間增長，這就造成了泵加載時間過長。由于整條軋線有許多分配器，有些分配器位于高溫環境下，密封容易損壞，所以要想排查是哪個分配器出故障則費時、費力。為了解決這個問題，在不改動設備本體的情況下，可把電磁換向閥5和6的控制方式由常失電改為常得電，延長起壓檢測時間為30s。這樣既解決了停泵空氣反竄問題又減少失壓跳停故障。
存在的問題及改進：在實際設備運行過程中，油氣存在的主要問題是加載時間過長。正常情況下，泵啟動之后6～7s內壓力傳感器就應檢測到4MPa壓力，而現在泵在啟動20s之后壓力傳感器仍未檢測到4MPa壓力。于是發出停機信號，造成故障時間。具體分析原因，泵加載時間過長主要有兩方面：一是某一個或幾個分配器卡死或泄漏，使潤滑油從這幾個故障分配器中泄漏出來，使油路壓力建立不起來，潤滑油不能平均分配到每一個分配器，造成潤滑故障。這可以通過保證油品清潔度，防止污物顆粒堵塞分配器來解決。二是壓縮空氣反竄進入主油路。這主要是由于當泵停機時，主油路卸荷，而壓縮空氣始終有0.4MPa的壓力，如果某個分配器的密封不嚴或稍有磨損，那么壓縮空氣就會反竄進入油路。所以在下一次加載時，壓力油要先把壓縮空氣壓出油管才能供應到潤滑點，升壓時間增長，這就造成了泵加載時間過長。由于整條軋線有許多分配器，有些分配器位于高溫環境下，密封容易損壞，所以要想排查是哪個分配器出故障則費時、費力。為了解決這個問題，在不改動設備本體的情況下，可把電磁換向閥5和6的控制方式由常失電改為常得電，延長起壓檢測時間為30s。這樣既解決了停泵空氣反竄問題又減少失壓跳停故障。
180-0586-8797