最近，在2018年中國齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)議上，株洲齒輪有限責(zé)任公司總經(jīng)理潘曉東分析了汽車齒輪產(chǎn)業(yè)面臨的宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場新形勢。

世界經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，但不利因素也在增加。比如，總體負(fù)債率有所上升，全球債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有所上升;單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;新興國家貨幣貶值拉低世界經(jīng)濟(jì)增速;國際貨幣基金組織下調(diào)了2019年的全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，等等。

同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢也在發(fā)生變化。總體上，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)。值得注意的是：今年第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增速降至6.5%，是2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來的最低GDP增速;外貿(mào)出口增速降至20年來最低;拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)需動(dòng)力不足，比如投資和消費(fèi)增長有所放緩;一些地方和企業(yè)對創(chuàng)新發(fā)展、減少負(fù)債、提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)，遇到困難;股市、債市、匯市出現(xiàn)一定波動(dòng)。

受國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，國內(nèi)汽車市場旺季不旺：2018年前10個(gè)月累計(jì)汽車銷量同比下降2%以上;9月、10月銷量同比下降13%以上。

潘曉東說：“受宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場形勢的影響，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)大部分企業(yè)產(chǎn)銷量迅速下降。其中，相當(dāng)一部分企業(yè)兩年來產(chǎn)銷量下降了30%以上。”

但令人欣慰的是：國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)快速發(fā)展。2018年前10個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車銷售86萬輛，同比增長76%。新能源汽車需要自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器需要中高端齒輪。這就為國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的方向和機(jī)遇。

國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)能否順應(yīng)市場變化趨勢呢?這得從國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況說起。

目前的現(xiàn)實(shí)狀況是：國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球最大，齒輪技術(shù)體系和齒輪標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，高端、中端和低端齒輪產(chǎn)量的比例分別是25%、35%和40%;先進(jìn)企業(yè)建立了高水平的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，產(chǎn)品升級(jí)初見成效，大部分企業(yè)仍處在同質(zhì)化惡性競爭的泥沼之中。這樣的狀況表明：中低端齒輪仍然是國內(nèi)汽車齒輪產(chǎn)品主力，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)兩極分化嚴(yán)重。

市場需求發(fā)生重大變化，何去何從的問題已經(jīng)擺在國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)企業(yè)面前。

株洲齒輪有限責(zé)任公司早些年極力打造亞洲最大的橋齒輪開發(fā)制造基地，卻連年虧損。后來，株洲齒輪轉(zhuǎn)變思想，應(yīng)市場需求變化，放棄橋齒輪業(yè)務(wù)，迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)良機(jī)。這是轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)獲得新變革、新發(fā)展的先進(jìn)典型案例。

在新形勢下，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)企業(yè)尋求新發(fā)展，務(wù)必運(yùn)用新策略。潘曉東指出：“對小的汽車齒輪企業(yè)來講，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)是當(dāng)務(wù)之急。對大的汽車齒輪企業(yè)講，思想觀念、運(yùn)作方法和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變勢在必行。”