關(guān)于“死飛”，比較準(zhǔn)確的說法是“固定齒輪車”，相比我們以往所接觸過的“活動(dòng)飛輪”而言，它也被老百姓稱為“死飛車”。

再說通俗點(diǎn)，“死飛”就是腳踩輪轉(zhuǎn)，腳停輪停，沒有剎車，沒有變速，一切都靠腳踏來運(yùn)行。

這原本被時(shí)代淘汰的老技術(shù)，但由于其造型簡潔，風(fēng)格復(fù)古，搭配上鮮麗顏色后，即現(xiàn)代又復(fù)古，因此被所謂的時(shí)尚界所推崇，甚至一些時(shí)尚界人士將其納入日常交通工具。

本來，我們沒理由去關(guān)心一輛自行車，但今天，“死飛”自行車已經(jīng)給九江的交通帶來了一定安全隱患。

記者數(shù)次在九江市二中附近發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)放學(xué)，學(xué)生大軍涌出校門時(shí)，人群里總有那么幾臺(tái)外表特別鮮麗的自行車出現(xiàn)在視線，甚至是耀眼的熒光色。

記者在九江市區(qū)了解，“這種車最大的特點(diǎn)就是既可前行也可后退，結(jié)構(gòu)簡單，各個(gè)零件可按照自己的喜好隨意更換，而且車輪、車架等重要部件都可以選擇不同顏色。”

一位從事自行車銷售的老板說，“近三年來，九江市的自行車市場還算可以，但銷售車型基本還是以高端山地車為主，但是，近期‘死飛’也賣的不錯(cuò)，高峰期一個(gè)月可以賣出十多輛，以中學(xué)生居多。”

記者趁學(xué)校放學(xué)時(shí)間，采訪了一些騎“死飛”自行車和普通自行車的同學(xué)，他們中大多數(shù)表達(dá)了想買“死飛”自行車的愿望，對于記者提出的“沒有安裝剎車裝置會(huì)不會(huì)太危險(xiǎn)了”的疑問，他們大多認(rèn)為，只要練習(xí)一段時(shí)間，技術(shù)熟練了就沒問題。

市二中一名高二同學(xué)告訴記者，“這臺(tái)‘死飛’是考試的獎(jiǎng)勵(lì)，我和爸爸簽下了保證書，我必須要保證每次考試都是班里前二十名，不然就會(huì)被收回。”

當(dāng)問及購買“死飛”原因，這位同學(xué)說，“平常在班上，同學(xué)之間都會(huì)相互傳遞關(guān)于‘死飛’的圖片及文字，時(shí)間長了，很多同學(xué)就買了，別人買了，我也想買。”

不久前，福建省發(fā)生了一起中學(xué)生騎“死飛”自行車與小車相撞導(dǎo)致死亡的交通事故，福建省教育廳為此發(fā)文，嚴(yán)禁中小學(xué)生騎“死飛”等沒有剎車裝置的自行車上下學(xué)。一時(shí)間，“死飛”自行車成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

記者走訪市區(qū)多家自行車店了解，“死飛”自行車并不是不能安裝制動(dòng)。店家反映，學(xué)生在購買“死飛”時(shí)，他們還是積極推薦學(xué)生安裝前后制動(dòng)。不過學(xué)生們非但不領(lǐng)情，甚至還將本配有制動(dòng)的系統(tǒng)卸去，原因是，“他們認(rèn)為，安裝制動(dòng)后就會(huì)覺得很‘土氣’，被同學(xué)笑話。”

■比汽車危險(xiǎn)

之前所提到的店老板，自身也是個(gè)騎行愛好者，同時(shí)，他也算是九江本地最早接觸“死飛”的玩家之一。

他表示，“死飛的重量不會(huì)超過二十公斤，提速比普通山地車快，剎車又要有技術(shù)，新手騎行會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，初學(xué)者必須在有豐富自行車騎行經(jīng)驗(yàn)的情況下，再經(jīng)過至少一個(gè)月的專業(yè)訓(xùn)練，才能熟練掌握‘死飛’，對于未經(jīng)長期專業(yè)培訓(xùn)或是只練習(xí)了一段時(shí)間的中學(xué)生，騎‘死飛’自行車，危險(xiǎn)性極高”。

他還強(qiáng)調(diào)，“由于剎車方法不同，‘死飛’的輪胎又是光頭胎，時(shí)速在接近四十公里時(shí)，又需要緊急剎車的情況下，相比普遍自行車，‘死飛’剎車時(shí)的滑動(dòng)距離要多出一米左右。沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的中學(xué)生最好不要騎行‘死飛’等沒有安裝剎車裝置的自行車，更不要在公路上騎行。

采訪時(shí)，記者試騎了一位同學(xué)的“死飛”，騎上這輛車的瞬間，記者就感覺到了這輛車的與眾不同。騎行一段時(shí)間，達(dá)到一定速度后，雙腳想停止踩踏動(dòng)作時(shí)，因腳蹬要克服整個(gè)自行車前行的慣性，踏板上的雙腳會(huì)明顯給你一股推力。

在這種情形下，記者雙腳試圖后蹬減速時(shí)，感覺似乎不是腳在控制踏板，而是踏板在控制著腳。如果想立即把車剎停，非常困難，幾次體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)“死飛”明顯沒有普通自行車容易操控。

徐女士幾乎每天都會(huì)接送女兒上下學(xué)，每天都看見有騎行“死飛”的學(xué)生穿梭，起初她根本沒有在意“死飛”與其它自行車之間的區(qū)別，除了好看沒什么不同，直到有一天，他看見一名初二學(xué)生騎白色“死飛”撞上一輛豐田轎車，停車時(shí)自己沒有掌握平衡狠狠地摔了一跤，徐女士圍觀后才知道“死飛”沒有剎車的。

從那以后，徐女士只要在路上看見這種自行車總會(huì)不自覺放慢車速，并且她還將“死飛”的事情告訴了身邊朋友，開車的朋友現(xiàn)在都特別害怕在路上遇到“死飛”，遇上了只能馬上減速，防止發(fā)生事故。

高三的女同學(xué)羽飛每天都騎車上學(xué)，她說，“我對‘死飛’很反感。早晨上學(xué)路上，男生騎車一般都很快，有一次我險(xiǎn)些被一輛同年級的男生撞倒，幸好自己及時(shí)扶住龍頭，兩腿穩(wěn)踩地面。”

羽飛還說，“父母平時(shí)叮囑，一定要小心汽車，現(xiàn)在看來‘死飛’比汽車還危險(xiǎn)。”

操作終究是軟性的東西，或許不同人對“死飛”熟悉程度不同，安全系數(shù)也會(huì)有一定浮動(dòng)，咱們不能一棍子打死一船人。

但記者從使用“死飛”的中學(xué)生處得知，他們的購買渠道可謂是五花八門，其中不少學(xué)生是托哥哥、姐姐在網(wǎng)上買來的。

同是“死飛”自行車，有同學(xué)花一千多元；有同學(xué)花兩千多元；還有同學(xué)花三百元購得，三輛車之間的價(jià)格差異，不得不令人浮想聯(lián)翩。

■文化的入侵

了解“死飛”的人，都知道一個(gè)可怕的故事，許多年以前，美國紐約的郵遞員們用這類車做他們的主要交通工具，不僅可以用它躲避城市的交通擁堵，有時(shí)他們甚至直接“用手搭在公交車后面借力飛馳”。

記者猶豫了很久，還是決定把這段故事講出來，因?yàn)椋v出來會(huì)導(dǎo)致中學(xué)生的效仿，如果不講出來，就會(huì)有更多人因?yàn)檫@危險(xiǎn)的動(dòng)作而受傷。

最近，這種被民間稱為“死飛”的城市街頭自行車運(yùn)動(dòng)在學(xué)生群體中流行起來，在名為“九江死飛”的微博里，記者看見了二百余名小“粉絲”，其中不乏十五歲左右的中學(xué)生，就連斯文秀氣的小女生也對此產(chǎn)生了濃厚興趣。

“死飛”涉嫌違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》；監(jiān)管屬于真空地帶；不符合《自行車安全要求》；給“死飛”建立專門場地；學(xué)校將嚴(yán)格控制“死飛”進(jìn)入校園……

一臺(tái)小小自行車，貌似還牽扯出不少問題。

不久前，第二季中國好聲音在上海寶山體育中心落下帷幕，李琦奪得了冠軍，據(jù)李琦自己介紹，他也是個(gè)“死飛”玩家。

不僅李琦，還有年輕人喜歡的陳冠希、彭于晏、范曉萱等，都是“死飛”玩家，說到這，不得不提到青春獨(dú)有的現(xiàn)象，追星。

能和自己偶像擁有同樣一款自行車，這對于青春期的學(xué)生來說，是件何等幸福的事情，一樣的車在不同程度上甚至可以共鳴、寬慰這個(gè)時(shí)段的少男少女。

在這種特定條件下，要從中學(xué)生手里拿走“死飛”，就貌似不是件容易的事情了，這也正是我們常說的明星效應(yīng)。

如今滿大街的商品，動(dòng)不動(dòng)就是什么歐式，就連住房也講究什么英倫風(fēng)，曾有一位老師說，“我們是一個(gè)非常具有包容性的民族。”

如今看來，感恩節(jié)、情人節(jié)、圣誕節(jié)什么的，過得跟“真”得似的，相反，端午和中秋就買點(diǎn)粽子和月餅完事。

外來文化和傳統(tǒng)文化的交融和共同影響，使年輕人的休閑形式也發(fā)生了很多變化，“街舞”、“滑板”、“涂鴉”等，今天出現(xiàn)在九江街頭的“死飛”，也不過是其中之一。

“中國傳統(tǒng)文化，儒道思想，在現(xiàn)代社會(huì)里中國人幾乎忘掉這些文化，只是盲目地追求西方的各種文化”，類似這樣的話，我們似乎常掛嘴邊。但是，我們又對自己的文化過于保守。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，以后類似“死飛”這樣的問題自然層出不窮，“死飛”并不可怕，可怕的是，我們的青少年不知道如何崇拜偶像；可怕的是，我們不懂傳統(tǒng)文化和外來文化之間的“舍得”關(guān)系。

所以，“死飛”及“死飛”帶來的一系列問題，也就不難理解了。