泡沫沒了 盈利訣竅是開源節流年初的時候，曾碧波明確表示，公司今年最重要的戰略就是盈利。他認為，競爭浪潮過后，該到了模式得到驗證的時候了。為此，他“蓄須明志”，直到實現結構性盈利才把胡子刮掉，這個過程中，平臺經歷了一整套的“開源節流”。

　　開源方面，洋碼頭提高了對入駐商家的收費標準，從原來收取交易額3%(平均)的服務費，提升到收取6%;節流方面，則體現在減少投入，提升各方效率。

　　首先是人員投入穩定?；跓o庫存、不備貨的 “輕”模式優勢，洋碼頭不需要增加更多運營人員、更多庫存和交易額以獲得更大體量，只需要通過優化中泰數據體系幫助決策，來優化流量分發，讓人效翻倍。在內部，曾碧波為團隊設下了“每人每月1000萬”，以及“即便黑五業績會翻3～4倍也絕不增加人員”的目標。曾碧波非常堅定，拒絕讓洋碼頭成為一個千人公司。

　　其次是合理控制營銷投入，僅保留能對轉化率有明顯提升的營銷渠道，曾碧波稱之為清除營銷泡沫。“對于今年營銷部分提出的預算，基本是去掉一個零予以批準的。”曾碧波笑稱。而這一系列的節流行為所帶來的壓力，幾乎讓團隊有浴火重生的感覺。

　　在這樣的邏輯之下，洋碼頭在眾多種草的跨境電商平臺之中，把自己發展成了拔草平臺。據介紹，洋碼頭目前的平均轉化率可以達到其它平臺雙11期間的水平，而客單價則遠超過大多電商平臺180～220元的平均水平，達到了近400元。曾碧波告訴億邦動力網，流量變現需要很強的供應鏈體系和服務體系做支撐，而更多的商品、更好的物流所帶來的體驗正是洋碼頭的殺手锏。據透露，與洋碼頭電商平臺并行的物流版塊貝海國際已經盈利，業務量每年翻倍，這也是洋碼頭實現結構性盈利的重要保障。

　　中場來了 供應鏈服務尚存機會

　　曾碧波告訴記者，2014年～2016年是行業上半場，政策紅利促成了跨境進口的繁榮;去年，稅改帶來了中場，很多跨境電商不再愿意承認自己的身份，資本也徹底進入了冬天;而未來，當近50%的中國網購人群都開始海外網購時(消費紅利出現)，才能算做進入了下半場，只是在這之前，中場起碼還需要持續3～4年的時間。他指出，中場最考驗跨境進口平臺的幾個方面：商品多樣性：在上半場，消費者買的都是標品，因為保稅商種類有限。下半場面對的是消費紅利，需要足夠好、足夠多的商品才能滿足消費者需求，才會具備流量轉換能力。

　　產業鏈整合能力：上半場是進口玩家的戰爭，上游品牌商、制造商、代理商跟中國市場沒有關系，但中場需要它們和中國市場的高效對接，因此賦能上游，提供更多包括代運營、營銷、物流等服務，會成為玩家們的機遇。效率和服務能力：人員效率、運營能力、管理能力三方面得到驗證的企業才能存活下來走進下半場。相對應的，洋碼頭也準備在三個方面進行重點布局：

　　(一)商品多元化消費者對于跨境購物已不僅僅局限于傳統母嬰、美妝、保健三大品類。除現有的服裝、鞋包三大優勢品類之外，洋碼頭還將拓展居家、飾品以及運動等品類。截至目前，洋碼頭每日可供購買的商品數量超過80萬件，覆蓋美國、英國、日本、澳洲、新西蘭等83個國家。

　　(二)賦能產業上游洋碼頭已經開啟全球買手培育計劃，從認證入駐到成長發展建立了一整條完整的規范體系。通過理論指導與實際操作相結合的培訓機制，不斷推進買手商家的專業化發展，同時重點扶持資歷和口碑較高的買手。

　　(三)提升購物體驗上線“先行賠付”及“一慢就賠”。凡是消費者在洋碼頭所購商品出現交易問題，洋碼頭將依照涉及問題的不同，主動代替商家進行相關賠償服務;全款支付的貝海物流訂單，若未在服務承諾時效內送達，消費者將獲得洋碼頭賠付的一定金額。

　　曾碧波坦言，經過新政和上半場洗牌，現階段整個行業的心態已經不再浮躁了，中場也是行業很好的調整期。“行業格局已經比較清晰了，如果說還有些機會，就是做供應鏈服務和B2B。”他指出，主流零售端的空間已經比較小了，就是分為巨頭和獨立創業平臺，前者背靠流量優勢，整合效率高，后者沒有流量紅利的，需要創新的玩法獲取關注。不過，即便流量優勢明顯，巨頭也會在下一個階段遇到瓶頸，“他們可能會商品太少很快達到飽和。大平臺擁有的是高成本流量，這就意味著巨頭的跨境業務會背負交易額壓力，讓它們面臨的挑戰回到最原始的問題——怎么能夠整合更多元的商品。”

　　曾碧波指出，處在調整期的獨立平臺還有很多空間增長，更多的是需要去思考自身的核心價值。市場變了 跨境也要玩新零售在曾碧波看來，如今的消費市場已經產生了變化。從前，消費的驅動力是價格、品質，而現在更多的驅動力是來自風格和審美，是一種不能明確判斷的個性化需求。與此同時，消費者對跨境平臺的需求，也從買東西逐漸變成了體驗式購物。“消費者會沉浸在場景里，購物成了放大體驗的一種方法。他可能只是想通過買東西讓人知道他在度假，這種消費的心境已經發生變化了。場景化、人貨場、線上線下的交互同步、智能化等概念可能都在里面。”曾碧波表示，跨境電商和新零售也需要一些體驗式、場景式的共鳴。“跨境商品和中國消費者距離很遠，不像國內商品。讓通過商品特點打動消費者的情緒，需要一些新零售的場景和線下體驗中心幫助他來體驗和決策，這是一個趨勢。線下零售店已經變成了銷售和交易的導向地點，不再是銷售中心了，而是用戶的體驗、教導、維護，是用戶獲取的流量中心。”曾碧波指出，傳統零售一定會面臨改革，純體驗式的、配合高效的倉配體系的線下店才是未來，當下的智能設備、觸摸屏、App聯動也僅僅是手段而已。據透露，洋碼頭在未來兩年也會有相關嘗試，也會有這方面的嘗試。“洋碼頭會建立一些體驗中心，讓消費者感受到洋碼頭真實存在。我們在武漢已經開始嘗試了，跟當地好的資源、便利店等合作，他們的用戶對海外商品購物需求很強。”

　　“未來還是要尋找路徑，我們今天想到的是通過線下體驗中心將新零售概念做起來，然后再基于這個比較成熟的，財務上比較正向的概念去擴張。”

　　對于該項目的具體計劃，曾碧波表示，洋碼頭計劃自建的體驗中心分布不會非常密集，主要城市2～3個，最終會在全國建成約300～500家體驗中心。此外，曾碧波還大膽預測了傳統零售和電商布局新零售的差異。“只有互聯網企業才能做好新零售，傳統零售幾乎不可能做成。”他直言，實現新零售需要掌握用戶的場景和導向心里，在這方面電商有著先天優勢，傳統零售恐怕很難實現。不知道在這一點上，傳統零售會不會有不同的看法。