電主軸用于高速加工中是越發(fā)的普遍，其影響電主軸加工速度、精度的因素中，發(fā)熱是非常重要的因素，也是目前亟待解決的問題。在實際應用過程中，經(jīng)過分析與試驗得知電主軸溫度上升和溫度的實際分布狀態(tài)對主軸在裝配工藝，工作間隙，潤滑油的相關(guān)性能都有直接的關(guān)系。這都是影響軸承發(fā)熱和電主軸性能的重要因素。在高速電主軸領(lǐng)域使用的軸承主要有以下幾種：滾動軸承、流體靜壓軸承、磁懸浮軸承等。這些軸承都有各有千秋，根據(jù)其特點應用在在不同性能電主軸上。但是這些軸承都會選擇最環(huán)保和潤滑性能最好的油氣潤滑系統(tǒng)作為電主軸的潤滑。
在電主軸發(fā)熱問題上分析：根據(jù)電主軸使用內(nèi)置電機形式上將，雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是散熱效果差。因此對電主軸這樣緊湊的結(jié)構(gòu)就需要設(shè)計冷卻通道。有發(fā)熱量的來源有兩個方面的因素：內(nèi)置電機發(fā)熱量和軸承摩擦熱量，只要能解決這兩種發(fā)熱來源就可以提高電主軸的性能和軸承的使用壽命。
油氣潤滑系統(tǒng)潤滑油黏度對軸承溫度的上升的影響是，轉(zhuǎn)速相同情況下潤滑油黏度增加會使軸承溫度跟隨上升。但黏度不同的潤滑油對軸承溫升的溫度梯度的變化也不相同。黏度低的溫升梯度會大于黏度高的，而且還會隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高，這樣的趨勢越來越明顯。因此可以得出隨著黏度的升高，軸承溫度的變化率也越來越小。
油氣潤滑系統(tǒng)油量對溫度的影響是，首先，在使用油氣潤滑系統(tǒng)之后就將給油量大大的降低至0.03ml/5min，軸承在轉(zhuǎn)動時所需要的油量其實很少，只需要在其軸承滾珠和內(nèi)外圈之間形成薄薄的油膜就足夠了。油量的減少能減少熱量的積聚。其次，壓縮空氣對軸承溫度的影響為，空氣流量是通過對流換熱來改變軸承溫度的，在某一運轉(zhuǎn)速度時，軸承溫度上升會隨著空氣流量的加大，溫度上升逐漸降低，當軸承速度不斷提高時，增加壓縮空氣流量降低軸承溫度的效果會越來越明顯。
在電主軸發(fā)熱問題上分析：根據(jù)電主軸使用內(nèi)置電機形式上將，雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是散熱效果差。因此對電主軸這樣緊湊的結(jié)構(gòu)就需要設(shè)計冷卻通道。有發(fā)熱量的來源有兩個方面的因素：內(nèi)置電機發(fā)熱量和軸承摩擦熱量，只要能解決這兩種發(fā)熱來源就可以提高電主軸的性能和軸承的使用壽命。
油氣潤滑系統(tǒng)潤滑油黏度對軸承溫度的上升的影響是，轉(zhuǎn)速相同情況下潤滑油黏度增加會使軸承溫度跟隨上升。但黏度不同的潤滑油對軸承溫升的溫度梯度的變化也不相同。黏度低的溫升梯度會大于黏度高的，而且還會隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高，這樣的趨勢越來越明顯。因此可以得出隨著黏度的升高，軸承溫度的變化率也越來越小。
油氣潤滑系統(tǒng)油量對溫度的影響是，首先，在使用油氣潤滑系統(tǒng)之后就將給油量大大的降低至0.03ml/5min，軸承在轉(zhuǎn)動時所需要的油量其實很少，只需要在其軸承滾珠和內(nèi)外圈之間形成薄薄的油膜就足夠了。油量的減少能減少熱量的積聚。其次，壓縮空氣對軸承溫度的影響為，空氣流量是通過對流換熱來改變軸承溫度的，在某一運轉(zhuǎn)速度時，軸承溫度上升會隨著空氣流量的加大，溫度上升逐漸降低，當軸承速度不斷提高時，增加壓縮空氣流量降低軸承溫度的效果會越來越明顯。
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