根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年前三季度，與整體汽車市場產(chǎn)銷增幅13.25%和13.17%相對應(yīng)，車用發(fā)動機產(chǎn)銷也分別完成1747.94萬臺和1748.82萬臺的產(chǎn)銷量，增幅分別為12.97%和12.57%，略低于整車的增長速度。在新經(jīng)濟形勢和放慢增長的總體背景下，整車與車用發(fā)動機產(chǎn)銷相對于國民經(jīng)濟整體增速依然強很多，仍處于高速增長階段。微觀來看，汽油機強、柴油機弱的總體格局并沒有發(fā)生變化，與SUV等市場熱銷車型相關(guān)的汽油發(fā)動機廠商成為當下的贏家。

　　SUV持續(xù)發(fā)力前25位不見柴油機

　　截至2016年9月底，在中汽協(xié)會統(tǒng)計的66家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上汽大眾動力總成、東風日產(chǎn)乘用車、長城、北京現(xiàn)代、沈陽航天三菱、長安福特、重慶長安、神龍、吉利控股、上汽通用東岳動力總成、奇瑞、一汽豐田發(fā)動機和東風本田，位居累計生產(chǎn)量排序的前15名。

　　與2016年初和近兩年的車用發(fā)動機產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相比，已經(jīng)發(fā)生了很大變化的是：純粹生產(chǎn)柴油發(fā)動機的企業(yè)在前15名榜單中已經(jīng)銷聲匿跡，與SUV等暢銷乘用車相關(guān)的幾家汽油發(fā)動機公司迎來歷史發(fā)展機遇，名次一直保持在前15榜單中。此外，除了一汽-大眾一直保持在最前列，上汽通用相關(guān)的幾家分拆出的發(fā)動機企業(yè)也均保持了較好的產(chǎn)銷狀態(tài)，經(jīng)常處于第一陣營之中。

　　生產(chǎn)規(guī)模方面，2016年前三季度，車用發(fā)動機累計生產(chǎn)量達到9萬臺(平均每月1萬臺)以上的有44家企業(yè)。其中，前三季度累計產(chǎn)量超過18萬臺(平均每月2萬臺)以上的企業(yè)有38家，累計產(chǎn)量達27萬臺(平均每月3萬臺)以上的企業(yè)有21家，累計產(chǎn)量達36萬臺(平均每月4萬臺)以上的企業(yè)有16家，累計產(chǎn)量達45萬臺(平均每月5萬臺)以上的企業(yè)有10家。

　　總體來看，前三個季度產(chǎn)量在25萬臺以上的廠商全部為汽油發(fā)動機企業(yè)，直到第28位、29位才出現(xiàn)兩家柴油發(fā)動機企業(yè)——安徽全柴和昆明云內(nèi)，還是兩家以輕型柴油機為主的公司。汽強柴弱的態(tài)勢比以往更加明顯，原來還經(jīng)常能進前20位甚至前15位榜單的廣西玉柴、濰柴控股、一汽集團、中國重汽等統(tǒng)統(tǒng)排在了30名開外。

　　生產(chǎn)集中度方面，累計生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為30.03%，這一數(shù)值比年初時下降0.13個百分點;前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為50.86%，比年初時下降1.85個百分點。由于大城市限購和乘用車向二三四線城市發(fā)展的速度已經(jīng)超越了一線城市，形成領(lǐng)先企業(yè)的優(yōu)勢并不明顯，累計生產(chǎn)量排名前5和前12廠商的生產(chǎn)集中度在近兩年內(nèi)可能還將徘徊在30%和50%左右。

　　柴油機恢復增長 輕重都出力

　　車用柴油機方面，2016年前三季度柴油發(fā)動機分別完成207.95萬臺和204.69萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別增長6.66%和4.57%，柴油機市場在2015年產(chǎn)銷大幅下滑的基礎(chǔ)上實現(xiàn)恢復性上漲。在車用柴油機企業(yè)中，昆明云內(nèi)、濰柴控股等累計同比漲幅可觀，整體商用車發(fā)動機市場已有從輕、重兩個方向同時發(fā)力的跡象。

　　從柴油機企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2016年前三季度統(tǒng)計在內(nèi)的22家柴油機企業(yè)中，累計產(chǎn)量超過9萬臺(平均每月1萬臺)的企業(yè)有7家，累計產(chǎn)量超過4.5萬臺(平均每月5000臺)的企業(yè)有12家。由于目前整體柴油發(fā)動機市場還處于市場與政策膨脹期后的調(diào)整與恢復階段，因此不要對市場期待過高，能有幾家廠商率先渡過難關(guān)形成新的上漲勢頭已屬不易。細分市場方面，總體上幾家以輕型柴油發(fā)動機為主打產(chǎn)品的廠商的產(chǎn)銷形勢要好于以中重型柴油機為主打產(chǎn)品的廠商，說明以城市短途為主的物流業(yè)仍處上升期，而遠途大物流和基建用車還沒有到徹底翻身的時候。

　　從累計生產(chǎn)量排序看，安徽全柴、昆明云內(nèi)、廣西玉柴、濰柴控股、一汽集團、北汽福田、江鈴控股、東風汽車股份、中國重汽、山東華源萊動、長城和安徽江淮，位居生產(chǎn)量排序的前12名。這12家柴油發(fā)動機廠商今年前三季度的累計生產(chǎn)量都在5萬臺以上，其中前2名被安徽全柴和昆明云內(nèi)兩家以輕型柴油機生產(chǎn)為主的廠商占據(jù)，這在以往是不多見的。比較好的一個現(xiàn)象是，盡管輕型柴油機迎來了一個難得的發(fā)展機遇期，但濰柴控股、廣西玉柴、一汽集團等幾家老牌中重型柴油機廠商還均排在前5名之內(nèi)，以他們?yōu)橹鞯牟裼蜋C骨干企業(yè)群還在，整體柴油發(fā)動機市場也就會處于較穩(wěn)定狀態(tài)之中。

　　在柴油機企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大(平均月生產(chǎn)量高于5000臺)的企業(yè)中，同比累計生產(chǎn)增長率保持較大增幅的企業(yè)是昆明云內(nèi)(生產(chǎn)量同比累計增長60.47%)和濰柴控股(27.84%)，安徽江淮(11.10%)和北汽福田(8.16%)也還算相對不錯;累計生產(chǎn)量降幅相對較大(降幅達5%以上)的企業(yè)有：山東華源萊動(-14.66%)、安徽全柴(-5.61%)和一汽集團(-5.02%)。

　　汽油機穩(wěn)住大局 產(chǎn)銷兩旺

　　車用汽油機方面，統(tǒng)計在內(nèi)的48家車用汽油機企業(yè)2016年前三季度累計產(chǎn)銷量分別為1538.81萬臺和1542.82萬臺，同比分別增長13.97%和13.81%，這一增長率是同期柴油發(fā)動機增長率的一倍還多。可以說，由于家用轎車的持續(xù)旺銷，整體汽油機市場近來一直仍然處在快速發(fā)展階段。從汽油發(fā)動機生產(chǎn)廠商的產(chǎn)銷量、增長率和排位順序看，除了那幾家長期稱雄市場的合資企業(yè)汽油機廠商外，由于SUV產(chǎn)品持續(xù)旺銷而受益的幾家中國自主品牌汽油發(fā)動機廠商也取得了較好的成績。

　　從汽油機企業(yè)的整體表現(xiàn)看，前三季度生產(chǎn)量超過9萬臺(平均月產(chǎn)1萬臺)的企業(yè)為36家，超過18萬臺(平均月產(chǎn)2萬臺)的企業(yè)有13家，超過27臺(平均月產(chǎn)3萬臺)的企業(yè)有20家，超過36臺(平均月產(chǎn)4萬臺)的企業(yè)有16家，超過45萬臺(平均月產(chǎn)5萬臺)的企業(yè)有10家。可以看出，整體車用汽油機市場呈現(xiàn)出持續(xù)景氣狀態(tài)的一個很重要原因是，大型廠商數(shù)量多和彼此間差距較小是汽油發(fā)動機市場仍然保持較高增速的基礎(chǔ)。

　　在汽油機企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大(月平均產(chǎn)量高于1萬臺)的企業(yè)中，累計同比增幅較大(累計同比增幅超過30%)的企業(yè)有：北汽動力總成(生產(chǎn)量同比累計增長199.24%)、上汽通用(沈陽)北盛(185.74%)、哈爾濱東安汽車動力(118.79%)、上汽通用武漢分公司(107.78%)、上汽集團股份(54.87%)、南汽集團(53.34%)、重慶渝安淮海動力(41.11%)、東風本田汽車(48.78%)、沈陽航天三菱(44.52%)、吉利控股(40.65%)、上汽大眾動力總成(32.61%)和北京奔馳(34.70%);同比降幅較大(累計同比降幅超10%)的企業(yè)有：上汽通用東岳動力總成(-25.35%)、上汽通用(-22.25%)、重慶長安(-17.49%)、神龍(-16.52%)、上汽大眾(-16.45%)和比亞迪(-14.77%)。很明顯，有些負增長較大的企業(yè)是由于集團內(nèi)部各發(fā)動機廠商的機型分配問題所造成，整個集團的產(chǎn)銷并沒有出現(xiàn)下滑。