在曲軸的粗加工階段，加工深孔，如斜油孔是一道十分重要的工序，迄至本世紀初，即使在一些國內一線的、主流汽車發動機企業，所采取的依然是“槍鉆”這種已沿用多年的傳統工藝，這是因為它具有高效可靠等特點，目前在很多工廠里還仍然在使用著。但近年來，這種雖為眾多企業運行多年的成熟的制造技術，其投入和使用成本高，在加工過程中冷卻（潤滑）液的消耗量大等種種不足也引起更大的關注。于是一些技術理念領先的企業在做新的生產線或新的生產能力的規劃時，就一改原來的槍鉆為“高速深孔鉆”工藝，從而為利用微量潤滑技術創造了條件。
執行槍鉆工藝時，采用的是傳統潤滑方式，單單一套體積龐大的潤滑冷卻系統就十分昂貴，且后續的使用成本也相當高。另一方面，還必須有大流量、高壓力、高過濾精度的潤滑冷卻液，否則會影響油膜的建立并造成排屑的困難。這主要是與經過“槍鉆”加工后的孔壁會呈現一定程度的螺旋狀密切相關。此種表面性狀對排屑造成的不利影響，在曲軸斜油孔這樣的徑長比很大的孔的加工中線的就更為突出了。此外，因為槍鉆是偏心的，還必須配有鉆套。而當曲軸斜油孔的加工采用了微量潤滑技術后，一方面配以內冷式結構的微量潤滑系統，該微量潤滑的油霧本身質量就很小，且因加工中受力對稱，形成的孔壁就較光滑。相應的工藝試驗則表明，應用微量潤滑還明顯改善了工件清潔度，這是因為此時切屑將更容易在加工中排出。有利于切屑回收，而且在清洗過程中也更不易殘留。事實上，這種切削可以認為是準干式的，相比傳統方式不但使用成本低，且霧化的潤滑油也更利于油膜的建立。
執行槍鉆工藝時，采用的是傳統潤滑方式，單單一套體積龐大的潤滑冷卻系統就十分昂貴，且后續的使用成本也相當高。另一方面，還必須有大流量、高壓力、高過濾精度的潤滑冷卻液，否則會影響油膜的建立并造成排屑的困難。這主要是與經過“槍鉆”加工后的孔壁會呈現一定程度的螺旋狀密切相關。此種表面性狀對排屑造成的不利影響，在曲軸斜油孔這樣的徑長比很大的孔的加工中線的就更為突出了。此外，因為槍鉆是偏心的，還必須配有鉆套。而當曲軸斜油孔的加工采用了微量潤滑技術后，一方面配以內冷式結構的微量潤滑系統，該微量潤滑的油霧本身質量就很小，且因加工中受力對稱，形成的孔壁就較光滑。相應的工藝試驗則表明，應用微量潤滑還明顯改善了工件清潔度，這是因為此時切屑將更容易在加工中排出。有利于切屑回收，而且在清洗過程中也更不易殘留。事實上，這種切削可以認為是準干式的，相比傳統方式不但使用成本低，且霧化的潤滑油也更利于油膜的建立。
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